Mustang : une voiture branchée

C’est au printemps de 1964 que la Ford Mustang, destinée à la génération baby boom, débarque sur le marché en version cabriolet et hardtop. En 1967, c’est au tour de la Facelift de pointer le bout de son nez ainsi que le premier V8 Big Block de la marque. En 1969, la deuxième version de Facelift propose un ensemble plus grand, plus lourd mais surtout plus confortable et luxueux. A l’époque, le constructeur américain souhaite proposer une petite voiture sportive accessible pour les jeunes américains. En effet, Ford propose une panoplie d’options afin de personnaliser au maximum et rendre ainsi chaque Mustang unique. Dans un premier temps, la Mustang de série est équipée d’un moteur de 6 cylindres 2,8L, d’un V8 4,2. En concurrence directe avec la Plymouth Barracuda, la première génération rencontre un véritable succès. Peu de garnitures au programme donc mais des lignes très séduisantes. Au fil des années elles ont souvent fait l’objet de modifications en tout genre (dimensions carrosserie, poids, moteur). Qui dit conception simple dit réparation simple, tel est le cas pour la Mustang pour la première génération. En revanche, la tâche se complique pour les générations suivantes. La recherche de pièces détachées sur le marché ne pose pas un réel problème vu que les Mustang génèrent toujours autant d’engouement mais leur prix peut s’avérer être un frein à l’achat. La fabrication s’achève en 1973 avec un total de 2 978 271 exemplaires au compteur. Actuellement, la Mustang est considérée comme l’une des voitures les plus mythique au monde.